共享电单车前途是光明的,道路是曲折的_小呗出行

 
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共享电单车前途是光明的,道路是曲折的

2020-07-18

小呗共享电单车

          在当今社会,大家听到最多的一个新词就是:共享经济。共享经济刚兴起的时候,大家都觉得这是一块香饽饽,各路资本争相进入,每个人都想分的一块蛋糕。共享单车,共享充电宝,共享雨伞,共享电单车等。尤其是共享单车,在资本的扶持下,共享单车在爆发期曾高达20多家,融资超过30亿元,在城市的大街小巷都能看到各种共享单车。


       眼观当下,当资本的热潮褪去,创业者的激情褪去,共享单车遍地开花的鼎盛景象早也不复存在,此前大量野蛮生长的共享单车,堆积如山的单车堆场,给城市管理带来的压力至今还没完全消化,而造成这一局面的原因就在于:1.共享单车企业“重投放,轻维护”的运营模式,把重心放在抢占市场,大量投放共享单车,而忽略了共享单车的城市运维,导致了共享单车的野蛮生长,破坏城市公共管理秩序。2.共享单车始终没有找到一个合理的可行性持续盈利模式,过度依赖融资,并且因为损害公共秩序而被大量清理的共享单车堆积如山,无人管理,导致资本浪费严重,损失惨重。3.虽然在互联网信息技术背景下给共享单车的发展提供了土壤,但城市管理的智能化脚步没有跟上,导致现有的城市管理环境无法满足共享单车这种新经济模式的发展。


       共享单车经过了大浪淘沙剩下的也寥寥无几,而这些剩下的如:哈啰,ofo,摩拜也不再局限于共享单车的争霸,而是把目光放在了共享电单车的市场上。共享电单车在性质和使用方式上与共享单车相同,但是在管理和运维上却是更加优化,共享电单车的自身属性也决定了“合理投放,加强维护”的运营方式。共享电单车也被称作是共享单车下一阶段的差异化竞争。如今共享电单车的发展势头良好,不仅有大家熟知的哈啰,膜拜等,小呗出行就是共享电单车领域的后起之秀,很多声音在质疑:难道共享单车失败的教训还不够吗?为什么还有人跳进这个坑?共享电单车会不会重蹈共享单车的覆辙?有了共享单车的前车之鉴,或许有些人会带着共享单车失败的眼光来看待共享电单车,偏见和不被看好难免存在,但共享电单车的前途是光明的,道路是曲折的。下面我们来解读一下共享电单车为什么依然会发展。


       有需求就会有市场,有市场就会有发展,这是市场经济不变的规则。共享电单车的发展从宏观上说也是城市发展和社会进步的产物,顺应了市场发展的需求。


一、发展电单车共享特性的土壤和背景:

1.在互联网信息技术蓬勃发展的今天,物联网科技的应用和生活方式智能化是大势所趋。

2.随着社会经济的快速发展,人们对出行的需求不断上涨,现有出行方式的局限性影响了人们日常出行效率和体验。

3.快速增长的人口和机动车辆导致城市交通拥堵,尤其是早晚出行高峰,严重影响了人们的出行效率,城市交通拥堵问题已经成为制约城市发展的瓶颈。

4.公交车,地铁人潮拥挤,且有不可变的道路规划局限性,满足不了人们对出行路线的自由应变需求。

5.城市现有道路网应变能力差,遇事故极易引起大范围交通瘫痪等问题。

6.网约车“打车难,打车贵”,相关部门对网约车监管严格,政策门槛限定让不合规车辆退出网约车市场,导致车辆供不应求。网约车主要面向3~10公里短途出行,共享电单车刚好覆盖了这一市场,但网约车的价格却是电单车的五六倍。

7.汽车尾气污染日益严重,随着社会进步,健康环保深入人心,低碳出行成为人们更加青睐的生活新方式。


、共享电单车对比私人电动车:

1. 私人购买电动车价格较贵,很多人更加愿意使用共享电单车出行,价格跟公交车差不多,便宜又快捷。

2. 私人电动车起火事件屡见不鲜,带来的安全隐患越来越严重,都是由于充电不当导致的火灾,造成生命和财产的损失。而共享电单车有完善的充电系统,由专业运维人员统一管理,充电时车身与电池分离,而且使用的电池是高级锂电科技,阻燃防水,安全系数高。

3. 由于小区私人电动车数量过多拥挤,找不到位置充电也是常有的问题,还要担心电动车偷盗的事件,电动车零部件损坏维修费用也不便宜。

4. 电动车新国标出台后,市面上百分之90的电动车和私人电动车都不符合国家标准,这些不符合国标的车辆都将被淘汰,而共享电单车完全符合新国标:①具有脚踏骑行功能;②车速不超过25km/h;③重量不超过55kg;④电压不超过48v。


三、共享电单车对比共享单车:

1. 共享电单车是电力驱动,相比普通的共享单车更加省时省力,尤其是上坡路段,在城市的中短途距离出行中更占优势。

2. 共享电单车有规定的服务区,并充分利用电子围栏技术,主动控制车辆的有序停放,用户只有在服务区内的指点还车点还车才能还车成功,避免了像共享单车乱停乱放,影响公共秩序而被清理的现象。

3. 共享电单车质量和技术要求比共享单车更高,共享电单车注重合理投放,并在管理上更加投入,比共享单车更加有序管控。


四、对电动车实施的新国标政策:

       新国标对电动自行车的速度与整车重量作出规定,意味着在产品源头制定了标准,加上现在市面上和私人电动车百分之90不符合国家标准,这也为共享电单车的发展提供了一个契机。

虽然共享电单车目前发展势头良好,也契合市场发展的需求,但在成长中还是不可避免的会遇到阻力。

1. 成本问题:电动车的整车成本一般在2000元以上,因此,规模不易如共享单车那样快速铺开。同时,电动车的结构较自行车更复杂,某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。

2. 续航问题:目前共享电单车大多没有固定充电桩,电池如何续航成为行业问题,如果采用人为更换电池模式,这样给中后期的运维程度和人力成本投入造成较大的压力。

3. 政策问题:2017年,交通部向社会公布起草《关于鼓励和规范互联网租赁电动自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中有一条是“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”,政策给共享电单车带来了限制。

4. 盗损问题:因为个别公民的素质问题,电单车的造价成本更高,装有锂电池,出现电单车和电池被单独盗窃的现象,电单车零部件复杂,一个小部件的损毁也可能导致车辆坏掉。

5. 安全问题:很多城市的限电禁摩是因为电动车驾驶人员不规范骑行导致交通秩序混乱,事故频发,而电动车驾驶者没有完善的考核机制,在交通法中出于灰色地带,难以管控。安全问题也是导致政策不提倡的因素。

6. 技术问题:由于系统的不完善和故障,会让用户骑行体验下降,导致用户的不理解和放弃。

而反观这些问题,并不会真正的制约共享电单车的发展,相反这些问题更是促进共享电单车发展的动力,因为每一次问题的解决都是在让共享电单车行业变得更加强大和完善,任何一个有前景的新事物的发展不可能一帆风顺的,总要经历挫折和阻力,就像一场革命,需要的是打破陈旧和常规的勇气,共享电单车就是一场城市出行的革命,在挫折中不断成长,在成长中不断完善。


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