进军网约车领域,小呗出行持续深度服务县区_小呗出行

 
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进军网约车领域,小呗出行持续深度服务县区

2020-09-18

   获悉,小呗无限(深圳)科技有限公司旗下自主研发品牌“小呗出行”正筹备进军网约车领域。近日,小呗出行已在国内各大招聘网上发出网约车业务负责人的岗位信息。据岗位描述称,“这是公司从0-1的一款创新产品”,负责人需要沟通县城区域网约车产品的落地。

   小呗出行此前也涉及过两轮出行的,2017年末,小呗集团上线过一款外卖App“嘀嘀点呗”,主要涉及平台外卖及骑手配送业务。随着市场大环境的变化,小呗又创立了“小呗出行”,2018年下半年起业务布局全国,战略规划从二三线城市开始转移至需求更高的区县级城市。

   之后,共享电单车行业在各大城市的竞争加剧,市场额度饱满,为了打破传统型共享单车发展瓶颈,小呗出行创始人汪志飞又瞄准了五六线的县级市。据内部人士提供的一份小呗出行的资料显示,2020年,小呗出行的目标是面向“全方位县域级市场”。而网约车便是其中一环。

   此前,汪志飞一直强调,小呗的目标是“中国大县城市的统一出行服务平台”,并曾经提出要做到“电单车日订单超1000万单”、用户渗透率仅次于或接近微信”。然而门槛并不算高的网约车市场服务商众多,除了各类长尾的小创业公司,去年各个车企也纷纷下场成立出行公司。占据网约车八成以上市占率的滴滴,疫情期间单量受挫,然而接下来也开始奋起直追,其近日在公开信中指出,接下来的三年目标是“0188”:实现每天服务超过一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。
   据中商产业研究院的报告显示,目前,中国互联网出行在一二线城市渗透率分为40.1%和17.3%,三线以下的城市四轮出行需求还有待挖掘。
   因此,加速扩张的滴滴要完成目标,很难说不会瞄准下沉市场,而这也让进军县级市网约车市场的小呗出行的未来增加了一些不确定性。
   小呗出行的创始人汪志飞和集团高管大多数都是创业出身,有着丰富的企业管理经验和项目产品创新精神,集团对于共享出行项目也有着数年的创业经验。

   据称,小呗出行目前日流水“至少都有500万左右”,2019年-2020年底开城数量超过300个,“疫情期间也在开城”,今年的目标是开城数翻番,再增300个城市,继续扩大业务范围。


   小呗每辆电单车的成本都在3000元左右,“非常赚钱,平均每辆车4个月就能回本”。此外,为了加速开城,小呗出行去年还在部分地区通过联营的模式引入代理商,减少直营的城市的数量。
   小呗今年的策略除了开城还有守城。目前,面向县城的共享电单车创业公司竞争越来越激烈,滴滴的街兔和哈啰也在加快向县城市场投车的动作,小呗出行今年的策略也在推进守城,方式主要是“与当地县政府的有关部门的独家协议,签了之后其他人就很难进来了,除非盲投,但是清退的风险非常大”。

   目前,滴滴、哈啰和摩拜(已被美团收购)都已经布局了电单车产品,由于一线城市对于电动车还存在着投放限制,共享电单车行业之间的“厮杀”并没有共享单车那么激烈,并且主要集中投放在二线以下的城市。和前三者相比,面向县级市场的小呗电单车有着自己的一席之地。





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